低调奢华有内涵 实拍新一代标致508L

　　一台车的运动型与舒适性，就好像天平的两端。如果追求运动性，舒适性必然下降，反之亦然。许许多多的汽车厂家都试图找寻这两者时间最好的平衡点，但可惜的是，这个平衡点并不好找。

　　不过对于热爱玩赛车的法兰西人来说，他们那个固执的脑袋里似乎并不信邪，一定要找出这个平衡性才满意。于是新一代东风标致508L出现在我们面前，而它是不是真的能在运动与舒适之间找到平衡，抱着这个疑问我前往珠海去试驾这款新车。

　　（注：试驾车型为顶配GT车型）

　　狮吼式前脸

　　回头率的保障

　　新一代东风标致508L，它很容易吸引到周围人的目光，我第一眼见到它，就感觉它的前脸像是带着邪魅般的微笑。

　　车头处的进气格栅非常细长，同时里面带有方形的镀铬，据称设计师是借鉴了赛车方格棋的风格。两侧大灯略微向内凹的设计，很容易让人联想到从前的经典车型-标致505。

　　前脸设计中，最出彩的部分还是左右两侧的竖形LED日间行车灯，这两条LED日间行车灯从大灯一直延展到下进气格栅，就像是獠牙一样，十分的犀利。

　　发动机盖微微隆起的肌肉线条，凸显了整台车的运动气息。该车的长宽高分别为4870*1855*1455mm，轴距为2848mm，处于同级别主流水准。

　　车身侧面，翼子板上的GT字母表示了它顶配车型的身份。18寸双色轮毂也是近年来较为流行的设计，不过这个原厂的轮毂造型我觉得还是太素。

　　该车采用固特异御乘系列轮胎，这套轮胎主打运动操控性，驾控极限相对较高。

　　车身腰线从前翼子板一直延伸至车尾，整个线条相当硬朗。由于是长轴距车型，所以该车的C柱后会有一条黑色的条幅延展出来，同时上面带有标致的英文名。

　　车尾部分，狮爪式尾灯与车头灯相互呼应，两侧尾灯通过黑色条幅相互连接，在白色车身的搭配下，看上去显得十分精神。车尾下方的双边双出排气也是运动车型该有的配置。

　　另外针对大家的疑问，海外版508上的无框车门以及掀背式尾门的设计，为何没有出现在508L上。

　　官方解释是新一代508在设计之初就有三个版本。其中之一就是508L，这个车型更注重实用性，故在设计之初就没有采用这两个元素。

　　唯我座舱

　　科技感满满

　　论汽车内饰的设计，法国人那个天马行空的脑袋里总会带来一些有趣的东西。这次新一代东风标致508L的内饰采用了第二代i-Cockpit（唯我座舱）设计风格。

　　刚一坐进去，就觉得像是进入飞机座舱。该车的方向盘比较小，而且是上下平底式方向盘。上面也采用平底设计，是为了不遮挡视觉位置较高的仪表盘。另外方向盘背后有两个固定式的换挡拨片，不过我觉得拨片手感有点松。

　　仪表盘的位置非常高，这样的好处是不用过多移动眼睛去观察仪表。全液晶仪表盘12.3英寸大小，显示效果清晰，就是视觉看上去有点扁。

　　整个中控台上下层次感很强，同时也营造了足够的科技感。中控10英寸显示屏，支持苹果Carplay以及Carlife。

　　中控屏下方的钢琴式按键是内饰设计的点睛之笔，实体按键可进行快捷操作，包括多媒体，导航等，不过可惜的是按键的手感有点松垮，不够紧致。

　　储物空间方面，中控储物格，两个杯架，中央扶手箱，副驾扶手箱以及门板上的表现都中规中矩。

　　该车的座椅质感出色，NAPPA真皮打孔座椅软硬适中，腰部支撑也不错，前排主驾还支持通风。材质部分，中控以及门板中大部分身体可接触的地方都是软材料，这一点是做得比较到位的。

　　车内音响是采用法国国宝级的劲浪音响，不过在我试听之后，我认为最好不要用蓝牙连接去听，线连状态下的音质会更清晰舒服。

　　后排拥有单独的空调出风口且温度可调，对于后排乘客的照顾还是比较到位的。不过，后排中间座位没有设置头枕，中间乘客的舒适度稍有缺失。

　　动力部分，试驾车型搭载了排量为1.8T的涡轮增压发动机，最 大 功 率155kW，最大扭矩300N·m，综合油耗6.1L，满足国六排放标准。与发动机匹配的是爱信8AT变速箱。

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