家族的颜值担当 奇瑞瑞虎7抢先实拍

　　中国SUV市场早已成为“兵家必争之地”，各品牌旗下的SUV车型都肩负着销量重任，对自主品牌而言更是如此。因而，瑞虎家族对于奇瑞品牌的重要性不言而喻。只是当其他自主品牌纷纷向市场投放重磅车型，进一步加剧SUV战场厮杀的时候，奇瑞亟需一款全新SUV车型，强有力的站出来。一方面，能够丰富瑞虎家族的产品线，另一方面，能正面回应市场竞争。这款产品便是瑞虎7，瑞虎7到底是一款怎样的新车，下面随小编一同去看看。

　　外观方面：家族的颜值担当。

　　瑞虎7并不是卸了妆的TX，而是基本还原了瑞虎TX概念车的样式，只不过在线条的处理上更为圆润和务实。

　　发动机盖上平行于车灯的钣金线条刚劲有力，与车灯、中网融为一体，形成极具辨识度的新车前脸。

　　从奇瑞车标处晕开的双拱形水波纹荡漾于前进气格栅，一根镀铬饰条贯穿其中，与两侧大灯相连，使得这圈圈涟漪似乎是车标落下轻轻漾开，颇有意境。下进气格栅使用了银色装饰条包裹，增强了车头的层次感，而且还配备了4个前雷达。

　　瑞虎7的车头侧面轮廓设计灵感来源于飞流直下的瀑布。仔细观察车头侧面，不难发现从发动机盖到下保险杠，呈现出一个像瀑布阶梯式的层叠设计，而这也将成为奇瑞未来家族式设计语言。

　　前车灯的造型从大自然中汲取灵感，采用了仿生设计，三叉戟式车灯里融入了远近光一体大灯、转向灯以及LED日间行车灯。细节上的勾勒，让车灯更具质感。

　　侧转向灯宛如一叶扁舟，浮游于江河之上，水绾轻舟，划出两道浅浅水痕——双段式腰线跃然于车身侧面。瑞虎7还配备了无钥匙进入功能。

　　实拍车型配有位于车身前、后后视镜处得全景摄像头，配合倒车影像可以清晰环视车身四周盲区。

　　实拍车装备了18寸的轮圈，整体造型非常犀利。配置玛吉斯bravo 225/60 R18轮胎。另外，根据车型配置的不同，瑞虎7还将提供一款19寸的轮圈。

　　车尾的设计语言与车头遥相呼应，简洁的车尾能看出采用了瀑布阶梯式的层叠设计，圆润之余依然有很强的层次感，车尾同样配备了4个雷达。

　　尾灯也是源于仿生设计，内部采用矩阵式LED光源，点亮后呈现出三道深邃的虎爪印，夜晚飞驰中格外醒目。

　　内饰空间：简约就是美感

　　瑞虎7的内饰并不复杂，中控台与仪表台连成一体，突出了整体性。实拍车用的是黑棕拼色内饰，除了座椅使用棕色皮革外，在中控台和车门扶手处也有棕色皮革覆盖，使车内增添了不少年轻气息。

　　三幅式的方向盘使用真皮包裹，握手处采用了打孔材质，多功能按键均匀分布两侧，方向盘下端银色装饰条增添了一份美感。

　　仪表盘液晶屏显示数值清晰易读，逆时针的转速表设计新颖，液晶显示屏位于仪表中央，为驾驶者提供了丰富的信息，除了常规的车速、瞬时油耗、平均油耗、续航里程外，还提供了胎压及轮胎温度、超速报警、行驶时间等信息。

　　中控台精简了实体按键，大部分功能被整合到了多媒体系统中，只留下上方多媒体控制区以及下方空调控制区，观感上清爽了许多。唯一不足的是这两个位于中控台中央的控制区却没有对齐。

　　瑞虎7上搭载的这套多媒体系统已较为完善，支持语音识别控制，支持通过奇瑞的cloudrive车载互联系统实现手机投影。同时，360度全车影像也将显示在这块屏幕上。

　　中高配车型上还将配有全景天窗，可以分段开启，只可惜可开启的面积不大。

　　前排座椅的肩部和腰部的侧向支撑非常厚实，座椅宽大柔软的同时又能提供较好的包裹性。

　　后排坐垫较长，侵占了一部分的膝部空间，但这样能给大腿带来足够的支撑，乘坐也会更加舒适。后排座椅也为中间乘客提供了头枕，虽然坐在中间舒适性差点，但头枕毕竟能起到对乘客的保护作用。

　　尾箱规整且尾门开口很大，搬运大件行李更加方便。尾箱最小深度为80cm，最小宽度为97cm，高度为74cm，能够满足一般家用需求。

　　动力部分：1.5T+6MT和2.0L+CVT

　　瑞虎7配有两套动力总成，一套是1.5升涡轮增压发动机匹配6速手动变速箱，另一套是2.0升自然吸气发动机匹配CVT自动变速箱。据悉，这也将是前期先上市的两套动力系统，而后期还将推出1.5升涡轮增压发动机匹配DCT双离合变速箱的车型。

　　总结：瑞虎7作为瑞虎家族的“旗舰”车型，其上市后将与瑞虎3、瑞虎5一起征战紧凑级SUV市场。整体看来，新车的外观造型十分饱满，而其奇瑞设计2.0的确给人一种眼前一亮的感觉，传承经典的同时又有所创新。据了解瑞虎7将在8月5日公布预售价，并将在8月底或9月初正式上市，期待它能给出一个满意的价格。

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